Tramways historiques Genève https://www.agmt.ch/ fr SPIP - www.spip.net Remorque Bi 363 https://cgte.ch/Remorque-Bi-363.html https://cgte.ch/Remorque-Bi-363.html 2009-08-19T17:35:39Z text/html fr <p>Les remorques de la série 361-370 ont été construites par la Société industrielle suisse (SIG) à Neuhausen et livrées à la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE) en 1920. Elles étaient prévues pour la circulation sur les longues lignes du réseau de campagne. Leur confort avait été étudié en conséquence : les banquettes transversales et les filets à bagages en faisaient de véritables voitures de chemin de fer. Caractéristiques techniques Année de construction 1919 Tare 10'850 (…)</p> - <a href="https://cgte.ch/-Remorques-.html" rel="directory">Remorques</a> <div class='rss_texte'><div class='spip_document_1817 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center'> <figure class="spip_doc_inner"> <a href='https://cgte.ch/IMG/png/363.png' class="spip_doc_lien mediabox" type="image/png"> <img src='https://cgte.ch/local/cache-vignettes/L500xH333/363-ecd08.png?1753084001' width='500' height='333' alt='' /></a> </figure> </div> <p>Les remorques de la série 361-370 ont été construites par la Société industrielle suisse (SIG) à Neuhausen et livrées à la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE) en 1920. Elles étaient prévues pour la circulation sur les longues lignes du réseau de campagne. Leur confort avait été étudié en conséquence : les banquettes transversales et les filets à bagages en faisaient de véritables voitures de chemin de fer.</p> <div style="clear:both"></div><h3 class="spip">Caractéristiques techniques</h3><table class="table spip"> <tbody> <tr class='row_odd odd'> <td>Année de construction</td> <td>1919</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>Tare</td> <td>10'850 kg</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>Longueur hors tampons</td> <td>13'300 mm</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>Largeur de la caisse</td> <td>2'280 mm</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>Hauteur fixe maximum</td> <td>3'500 mm</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>Empattement du bogie</td> <td>1'350 mm</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>Ecartement des essieux extrêmes</td> <td>7'900 mm</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>Places assises</td> <td>34</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>Places debout</td> <td>47</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>Vitesse maximum</td> <td>35 km/h</td></tr> </tbody> </table><h3 class="spip">Utilisation</h3><table class="table spip"> <tbody> <tr class='row_odd odd'> <td>1920-1958</td> <td>Rive - Vésenaz - Hermance (ligne 9)</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>1920-1938</td> <td>Quai de la Poste - Chancy (ligne 15)</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>1938-1954</td> <td>Quai de la Poste - Bernex (ligne 15)</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>1954-1961</td> <td>Genève-Plage - Parc-des-Eaux-Vives - Petit-Lancy - Bernex (ligne 2)</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>1958-1959</td> <td>Rive - Cornavin - Vernier (ligne 6)</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>1961-1971</td> <td>Carouge - Moillesulaz (ligne 12, service des suppléments)</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>1971-1973</td> <td>Réserve ligne 12</td></tr> </tbody> </table> <p>La remorque 363 est préservée par l'Association genevoise du musée des tramways (AGMT) depuis 1973.</p> <p>D'importants t<a href='https://cgte.ch/Travaux-sur-la-remorque-363.html' class="spip_in">ravaux de restauration</a> l'ont immobilisée de 1993 à 1996.</p> <p>Elle se présente actuellement dans sa livrée des années 50.</p> <p>Une <a href='https://cgte.ch/Les-cahiers-de-l-AGMT.html' class="spip_in">brochure</a> plus détaillée sur cette série de véhicules est disponible auprès du service des ventes.</p></div> Remorque B 308 https://cgte.ch/Remorque-B-308.html https://cgte.ch/Remorque-B-308.html 2009-08-19T17:31:46Z text/html fr <p>Les remorques de la série 301-315 ont été construites par la firme «<small class="fine d-inline"> </small>Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein<small class="fine d-inline"> </small>». Leur livraison à la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE) eut lieu en 1950-1951. De type «<small class="fine d-inline"> </small>normalisé<small class="fine d-inline"> </small>», elles sont semblables aux remorques 321-330 de Berne et 1401-1415 de Bâle. Elles ne s'en distinguent que par l'absence de porte médiane. Caractéristiques techniques Année de construction 1951 Tare 9'600 kg Longueur hors tampons 13'750 mm Largeur de la caisse 2'200 (…)</p> - <a href="https://cgte.ch/-Remorques-.html" rel="directory">Remorques</a> <div class='rss_texte'><div class='spip_document_1818 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center'> <figure class="spip_doc_inner"> <a href='https://cgte.ch/IMG/png/308-20150712_102326-2.png' class="spip_doc_lien mediabox" type="image/png"> <img src='https://cgte.ch/local/cache-vignettes/L500xH333/308-20150712_102326-2-489f8.png?1753084002' width='500' height='333' alt='' /></a> </figure> </div> <p>Les remorques de la série 301-315 ont été construites par la firme «<small class="fine d-inline"> </small>Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein<small class="fine d-inline"> </small>». Leur livraison à la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE) eut lieu en 1950-1951. De type «<small class="fine d-inline"> </small>normalisé<small class="fine d-inline"> </small>», elles sont semblables aux remorques 321-330 de Berne et 1401-1415 de Bâle. Elles ne s'en distinguent que par l'absence de porte médiane.</p> <div style="clear:both"></div><h3 class="spip">Caractéristiques techniques</h3><table class="table spip"> <tbody> <tr class='row_odd odd'> <td>Année de construction</td> <td>1951</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>Tare</td> <td>9'600 kg</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>Longueur hors tampons</td> <td>13'750 mm</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>Largeur de la caisse</td> <td>2'200 mm</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>Hauteur fixe maximum</td> <td>3'230 mm</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>Empattement du bogie</td> <td>1'650 mm</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>Ecartement des essieux extrêmes</td> <td>8'500 mm</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>Places assises</td> <td>26</td></tr> <tr class='row_odd odd'> <td>Places debout</td> <td>79</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>Vitesse maximum</td> <td>60 km/h</td></tr> </tbody> </table><h3 class="spip">Utilisation</h3><table class="table spip"> <tbody> <tr class='row_odd odd'> <td>1950-1987</td> <td>Carouge - Moillesulaz (ligne 12)</td></tr> <tr class='row_even even'> <td>1987-1990</td> <td>Bachet - Moillesulaz (ligne 12)</td></tr> </tbody> </table> <p>La remorque 308 est préservée par l'Association genevoise du musée des tramways (AGMT) depuis 1989.</p> <p>Elle a fait l'objet d'importants <a href='https://cgte.ch/Travaux-sur-la-remorque-308.html' class="spip_in">travaux de restauration</a> visant à sa remise en état d'origine entre 1996 et 2009.</p></div>