Tramways historiques Genève

Travaux sur la motrice 66

2010-05-26T20:15:55Z

La motrice 66 est arrivée à Genève le 20 mai 2010. Dès le lendemain, un premier inventaire des travaux à réaliser a été effectué.

Le 25 mai, les travaux ont commencé par les premiers démontages.

Voici une liste, non exhaustive, de ce qui devra être réalisé :
– Remplacement de l'intégralité du câblage
– Révision des controllers et disjoncteurs
– Révision des moteurs de traction
– Révision des résistances de traction
– Révision des bogies
– Révision du compresseur
– Révision du circuit pneumatique
– Révision de la timonerie de freins
– Réfection du chassis
– Réfection de la structure de la caisse
– Réfection des portes
– Réfection du toit
– Reconstruction des marchepieds
– Remplacement d'une partie ou de la totalité du plancher
– Remplacement de l'ensemble des stores
– Remplacement des chauffages
– Réaménagement intérieur
– etc.

Certains éléments seront soit remis en état, soit remplacé par d'autres pièces identiques en réserve.

Au fur et à mesure de l'avancement des travaux, cette page sera complétée.

Travaux sur la motrice 125

2009-08-19T18:21:59Z

La motrice 125 a fait l'objet d'importants travaux de restauration entre son retour à Genève en novembre 1997 et la fin de l'année 2000.

Le détôlage, commencé immédiatement, confirma les craintes formulées jusqu'alors : les montant en bois de la caisse étaient en mauvais état et leur remplacement, tout au moins partiel, nécessaire.

La caisse a ensuite été levée conduisant au même constat pour le plancher : les poutres transversales étaient pliées et devaient être remplacées, tout comme le câblage électrique.

Les dix premiers mois de travaux, avec le véhicule levé, permirent le remplacement du plancher tant des plates-formes que du compartiment central, le remplacement de tout le câblage sous plancher ainsi que le nettoyage en profondeur et la remise en peinture du châssis et du truck moteur. Durant la même période les parties endommagées des montants en bois ont été remplacées tout comme les équerres de renfort.

18.12.1997

Une fois la caisse reposée sur le truck, le détôlage des parties hautes se termina, ne révélant heureusement pas d'autre mauvaise surprise.

Le toit fut entièrement dégarni et une nouvelle membrane d'étanchéité posée.

Après la réfection du toit, les résistances et le nouveau câblage entre celles-ci, le pantographe et les controllers ont pu être remontés.

Une fois les tôles d'habillage décapées, ou changées pour quelques unes, elles ont été remises en place. Après l'application de la couche de mastique nécessaire à cacher les vis de fixation, elles ont été repeintes.

12.03.1999

29.06.1999

13.10.1999

En parallèle aux travaux sur l'extérieur de la caisse, l'intérieur a été intégralement décapé et repeint. Le câblage des chauffages et de l'éclairage a également été remplacé.

18.05.1999

09.07.1999

06.08.1999

Du côté des équipements de sécurité, deux chasse-corps ont été reconstitués et réinstallés. Enfin, une installation moderne à basse tension comportant les émetteurs de commande des aiguillages et des feux lumineux des carrefours a été ajoutée.

12.09.2000

Tous ces travaux auront mobilisé les 5 membres bénévoles durant plus de 5500 heures, réparties sur quelques 600 séances. Ils auront coûtés près de 43'000 francs suisses, entièrement à la charge de l'Association.

Cette motrice n'a pas circulé de l'automne 2004 à l'automne 2007 suite à une usure prématurée des bandages de roue. Des nouveaux bandages ont été fabriqués et installés en 2006. Une révision complète des moteurs, des controlers et des disjoncteurs a été engagé par la même occasion.

Travaux sur la remorque 308

2009-08-19T18:12:48Z

Les premiers travaux importants effectués sur le second convoi préservé (motrice 729 et remorque 308) ont été sa remise en livrée des années 50 et un rafraîchissement de la peinture intérieure à la fin des années 80. Le temps consacré à ce travail se monte tout de même à environ 1400 heures réparties sur 50 séances. L'équipe des travaux a été ici notablement renforcée par d'autres bonnes volontés.

Les travaux de restauration de la remorque 308 ont été entrepris au mois de novembre 1996. Ils ont été menés durant les temps morts laissés entre les opérations entreprises sur les motrices 67, 125 et 729. Depuis novembre 2000, ils ont repris à un rythme soutenu.

22.12.2000

Ils ont débuté par un démontage complet de l'aménagement intérieur, et se sont poursuivis par la dépose de toutes les pièces d'habillage, tant intérieur qu'extérieur, et des vitres. Le démontage du plancher puis le levage du véhicule ont ensuite permis le décapage complet du châssis et des bogies et leur remise en peinture.

23.12.2000

13.04.2001

09.10.2001

05.06.2001

Un nouveau plancher a ensuite été reconstruit sur le modèle de celui d'origine, c'est-à-dire constitué de planches au lieu de panneaux de contre-plaqué.

13.07.2001

Les panneaux publicitaires du toit ont été enlevés et ne seront pas remis en place car il s'agissait d'une adjonction récente. Le plafond, le toit puis la partie crème de la caisse ont été repeints, ce qui a permis le remontage des vitres puis des panneaux d'habillage intérieur. Une votation organisée parmi les membres de l'association a permis de se décider quant à la couleur de la caisse : le coq de roche.

La remise en état des années 50 de l'aménagement intérieur nécessite plusieurs modifications, avec notamment la reconstitution du poste de receveur. Outre les nombreuses pièces à refaire, c'est aussi la partie électrique du convoi qui doit subir des modifications afin de rendre ce poste fonctionnel. Ces travaux seront réalisés ces prochains mois. A l'extérieur, le dernier gros travail sera le remontage des tôles après remise en peinture.

02.04.2002

17.09.2002

Début mai 2003, ces travaux ont déjà mobilisés les 4 membres bénévoles de l'équipe des travaux durant plus de 2450 heures, réparties sur près de 400 séances.

08.07.2003

Les travaux de restauration de cette remorque ont été arrêtés de fin janvier 2004 à début novembre 2005 afin de donner la priorité à la remise en service de la motrice avariée 67.

Une première circulation destinée aux membres AGMT a eu lieu le 1er février 2009.

Travaux sur la motrice 729

2009-08-19T17:59:33Z

Fin novembre et début décembre 1996, la 729, dont le circuit d'air comprimé était hors service depuis plusieurs mois, a été remise en service. Les travaux de démontage, nettoyage et remontage de ce circuit ont nécessité 11 séances représentant plus de 125 heures.

Travaux sur la remorque 363

2009-08-19T17:58:44Z

Entre Noël 1993 et novembre 1996, les travaux ont portés sur le second véhicule composant le premier convoi préservé par l'AGMT, à savoir la remorque 363. Le véhicule à d'abord été entièrement démonté, afin d'atteindre la structure, métallique ici.

Le châssis et les montants de la caisse ont pu être décapés et ont reçu un nouveau traitement antirouille.

15.02.1994

photo Bernard Calame

30.03.1995

photo Marcel Kohler

06.10.1995

photo Eric Rahm

Petit à petit, les divers éléments déposés ont retrouvé leur place après restauration.

La livrée extérieure du véhicule a été remise dans l'état des années 50 pour s'harmoniser avec celle de la motrice 67.

01.12.1995

photo Marcel Kohler

Ces travaux ont occupé les 5 membres actifs durant plus de 6500 heures, réparties sur 535 séances. Les frais, à la seule charge de l'association, se sont montés à 30'000 fr. environ.

Travaux sur la motrice 67

2009-08-19T17:53:26Z

Entre Noël 1989 et novembre 1993, ce ne sont pas moins de 10'000 heures qui ont été consacrées à la restauration de la motrice 67. La caisse, à la structure en bois, a fait l'objet de nombreux soins avec un détôlage complet et le remplacement ou la consolidation de plusieurs montants. L'intérieur des plates-formes extrêmes a été décapé et repeint du sol au plafond, tout comme l'ensemble de la caisse. Une partie du câblage a été changée.

1991

photo Daniel Berset

Ces travaux ont été menés par une petite équipe de membres de l'association (5 en moyenne), tous bénévoles, et auront coûté à celle-ci la somme de 30'000 fr., provenant entièrement de ses fonds propres.

Entre Noël 1996 et octobre 1997, de nouveaux travaux, portant cette fois sur la révision du circuit pneumatique ainsi que sur la partie du câblage qui n'avait pas été traitée précédemment, ont eu lieu. Ces travaux ont occupé les membres actifs pendant plus de 1650 heures, réparties sur 157 séances.

De fin janvier 2004 à début novembre 2005, suite à un début d'incendie, cette motrice a été immobilisée pour une nouvelle période de travaux.